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汽车玻璃生产工艺PPT课件

日期:2026-08-01 浏览: 

  

汽车玻璃生产工艺PPT课件(图1)

  •夹层玻璃是由两层或两层以上的玻璃用一层或数层透明的粘结材料粘合而成的玻璃制

  •玻璃与PVB粘结力高,当玻璃破碎后,玻璃碎片仍然粘在PVB上不剥落,不伤人,

  •高抗冲击强度,受撞击后,脆性的玻璃破碎,但由于它和有弹性的PVB相结合,

  • 一般情况下,在温度18-25 ℃ 、相对湿度为18-23%之间这样的条

  抗弯强度比普通玻璃高3-5倍,用一片6X1250X350mm玻璃条,两端

  •• 钢化温度是钢化工艺的重要参数,它直接影响玻璃的 钢化温度是钢化工艺的重要参数,它直接影响玻璃的

  强度,加热温度高,淬冷时玻璃表面收缩大,应力也 强度,加热温度高,淬冷时玻璃表面收缩大,应力也

  大,强度也大,但是太高易引起光畸变;若加热温度 大,强度也大,但是太高易引起光畸变;若加热温度

  低没有接近软化点,在骤冷时则容易破碎,所以选用 低没有接近软化点,在骤冷时则容易破碎,所以选用

  •• 钢化温度的理论计算很繁,一般常用经验是把T 钢化温度的理论计算很繁,一般常用经验是把T

  f( f(玻璃的软化温度,此温度下玻璃处于粘性流动状态 玻璃的软化温度,此温度下玻璃处于粘性流动状态))加加

  80 80℃ ℃作为钢化温度 作为钢化温度((T钢化=T T钢化=Tf+80 f+80 ℃℃))

  •• 如:一般平板玻璃的软化温度为T 如:一般平板玻璃的软化温度为Tf=550 f=550 ℃℃,,所以一般平 所以一般平

  板玻璃的钢化温度为 板玻璃的钢化温度为630 630 ℃℃。钢化温度在 。钢化温度在640 640℃℃以上粘 以上粘

  度太小,玻璃太软会造成变形或光畸变,所以通常取 度太小,玻璃太软会造成变形或光畸变,所以通常取

  钢化温度为 钢化温度为620 620℃℃--640 640℃℃。钢化炉炉温设定一般比 。钢化炉炉温设定一般比

  钢化温度高 钢化温度高30 30 ℃℃--130 130 ℃℃,有时还更高。 ,有时还更高。

  •• 加热速度取决于加热时间的设定和炉子加热功率的设定, 加热速度取决于加热时间的设定和炉子加热功率的设定,

  加热速度太快,玻璃内、外层温差太大,玻璃表层已软化, 加热速度太快,玻璃内、外层温差太大,玻璃表层已软化,

  中心层还处理固化状态应力未消云开(Kaiyun)除,应力未消除时出炉钢 中心层还处理固化状态应力未消除,应力未消除时出炉钢

  化,此时会因中心层张应力过大破碎,如果再延长加热时 化,此时会因中心层张应力过大破碎,如果再延长加热时

  间待中心层也软化再出炉,这时会因表面层太软而出现光 间待中心层也软化再出炉,这时会因表面层太软而出现光

  畸变或变形;加热速度设定太慢又会造成产量的损失;根 畸变或变形;加热速度设定太慢又会造成产量的损失;根

  据钢化厂各加热规律及生产经验的总结,每 据钢化厂各加热规律及生产经验的总结,每1mm 1mm厚度玻 厚度玻

  •• 玻璃淬冷是钢化工艺过程中的一个重要环节,对玻璃 玻璃淬冷是钢化工艺过程中的一个重要环节,对玻璃

  淬冷的基本要求是快速而均匀地冷却,使之获得均匀 淬冷的基本要求是快速而均匀地冷却,使之获得均匀

  分布的应力及最佳的钢化强度。影响钢化强度因素有: 分布的应力及最佳的钢化强度。影响钢化强度因素有:

  冷却风压、风量、风栅喷嘴到玻璃的距离,冷却时间 冷却风压、风量、风栅喷嘴到玻璃的距离,冷却时间

  • • 钢化玻璃强度的增强主要是靠加热至软化的玻璃淬冷 钢化玻璃强度的增强主要是靠加热至软化的玻璃淬冷

  造成玻璃表面与内层有温度差,而保证表面压应力, 造成玻璃表面与内层有温度差,而保证表面压应力,

  •• 也就是说,热玻璃出炉后放在空间靠空气对流自然冷却, 也就是说,热玻璃出炉后放在空间靠空气对流自然冷却,

  这时热传导系数很小,钢化强度很低,随着热系数的提高, 这时热传导系数很小,钢化强度很低,随着热系数的提高,

  钢化程度也提高了,所以提高风压和风量使玻璃散热速度 钢化程度也提高了,所以提高风压和风量使玻璃散热速度

  时可直接上片,生产印刷产品时也可与印刷线)成型炉:由预热区及弯曲区两部分组成。